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高质量的美高梅4858官方网站设计注意事项

发布日期:2019-06-16 作者:翊成网络z 点击:

  在优秀的汽车钣金设计中,每一处细节都应有其设计原由,并综合考虑汽车车身总成及其单件的各项性能。在日系等国外高端车上,很多细节设计都值得我们学习。汽车钣金上的筋条虽小,但其可以对汽车的各项性能造成影响,如NVH强度、刚度、冲压、焊接、涂装、总装、气密性等。作为设计人员应对其正反作用进行充分的了解掌握,设计时做到有点方矢。

  在美高梅4858官方网站上,并不是哪里都需要做筋,也不是有筋就比没有筋好。汽车有众多的性能要求,有时候,加强筋可改善某些性能,同时对另一些性能造成减损。如果在错误的位置设计了错误的加强筋,还会使汽车性能受到较大损害。所以,在设计时,应关注加强筋条正反两面的作用,避免错误设计。以下是部分筋条设计的要点及注意事项。

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  在需要设计加强筋来加强零件时,加强筋的方向应与力的方向相同;若要做局部弱化,汽车冲压件则需做筋的方向与力的方向垂直,如压溃筋。根据力的传递方向不同,同样的加强筋起不同的作用。

  (1)在门槛梁等承载梁设计中,为提高其承载能力,有如下方法:降低大弯矩,或者采用合理的截面形状,提高抗弯截面模量。故加强梁腔体部位的加强筋不能使主要加强截面巨变,否则会影响性能;加强筋也不宜使截面变小,这会使截面的惯性矩受影响。

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  (2)在整车弯曲工况、单边上跳工况及负载等工况下,较高应力区不宜做大型长型加强筋,这会使应力集中在加强筋周边部位造成钣金开裂。

  (3)加强筋不能做在冲压减薄区,如备胎坑转角部位,减薄率较高,再加加强筋,会使过薄的板金开裂风险增高。

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  此外还有三角筋,筋上加筋,连贯筋等。实际上,不同形状的加强筋在冲压过程中会存在局部薄弱部位,可能出现起皱或局部减薄的情况。故若无大必要,加强筋不宜相互连接或过于复杂,不然在不同结构条件下再加上不同的制造工艺,复杂的加强筋会比简单加强筋更容易出现开裂情况,对整车性能起反作用。在实际设计中,经冲压CAE分析钢板的减薄率达到20%及以上的部位不宜再加筋。

  实在需采用交又筋时,应考虑在交叉点容易产生应力集中,交叉点的刚性较弱,所以在交叉点要注意设计圆角过渡,圆角半径应大于筋的宽度的两倍。此外,加强筋的轴线为弧线时,在振动时易引起扭转,若无必要,应使筋条轴线为直线。

  加强筋的设计在注重其作用的时候,不但应了解其负面作用,而且应尽力弥补。


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